据近期统计数据表明，今年双十一期间(11月11日至16日)，全国租车业务总量约3.46亿件，比去年同期快速增长了73%，目前早已有将近八成已完成了投递。与往年比起，今年采行了错峰发货、多种渠道投递等措施，使得双十一期间没再次发生租车爆仓、物流中断的现象。

可以说道，今年双十一的租车服务水平显然有所提高。但是，随着双十一期间，租车网络持续高量运转、从业人员超负荷运作，造成的租车延后、快件损毁、服务态度劣等问题依旧不存在。

行业乱象一是，行业恶性竞争相当严重。目前，我国快递业仍正处于低价竞争的粗犷发展阶段，互相通过压价来抨击竞争对手，同时也大大降低了企业自身的盈利空间，进而造成了行业的恶性竞争。目前，大多数快递公司只推崇了价格，却几乎忽视了服务质量。

二是，基础设施投放较较少。除EMS外，国内绝大多数快递公司网点布局密度过于，分拨中心建设较慢、基础设施投放过较少，部份数分拨中心缺乏传送带等设施。由于是人工选件，因此，人工错误与暴力拆分等现象再次发生较多。而且，我国快递公司还显著缺乏专运货车、货运飞机等大型设施。

三是，法律监管力度严重不足。虽然我国新的《邮政法》实行有数一段时日，但是，租车行业专门的法律条文还严重不足，特别是在是针对租车少见的物品遗失、快件损坏等问题，《邮政法》也只是做出了按邮资3倍赔偿金的规定，这也是导致租车行业管理混乱的原因之一。

回应，邮政部门及中国租车协会不应尽早制订一个专门的行业标准，规范快递公司及从业人员各项行为准则。四是，企业内部管理混乱。

由于国内大多数快递公司缺乏直营网点，不存在加盟商或者代理商，甚至同一加盟商代理多家租车，从而大大提高了租车遗失的风险及管理上的恐慌，使客户对企业的认同感减少，无法构成客户忠诚度。此外，大多数快递公司还缺乏适当管理人才、管理方法、专项技术，缺乏适当的资产融资。五是，忽略客户服务质量。租车行业作为一种服务行业，本不应更为推崇客户的服务体验感觉。

然而，如今的大多数快递公司只推崇价格战，却忽略了客户体验感觉。上门取件不守时、送来件推迟、送来件不约明确收件人、交件时拒绝接受先验货后签署等现象时有发生，这些问题将相当严重伤害了快递公司在顾客中的形象。

密码之法鉴于以上问题，中国租车行业急需步入改革之道。然而，从现阶段中国快递业的发展趋势来看，中国快递业要回头的路还较远。因此，减缓发展改革、优化产业结构，将是中国快递业未来发展的主要方向。而这一发展方向，也顺应了党的十八届三中全会的政策方向。

首先，国家应当尽早完善涉及法律法规。作为政府部门，应当通过法律的大大改动来确保租车行业改革的顺利进行。

通过尽早实施专门的租车法规或涉及细则，规范快递公司涉及不道德，进而避免资金雄厚企业积极开展低价竞争，挤垮刚刚跟上的中小型租车企业，毁坏市场竞争秩序。涉及部门还不应尽早规范从业人员持证上岗，增大惩处力度，并提升租车赔偿标准，对涉及蓄意遗失、损坏租车业务展开涉及制裁。通过设置涉及租车行业的行为准则，可以防止出现暴力服务公司货物等现象。其次，租车企业应当优化公司供应链。

目前，我国大多数快递公司管理混乱，而优化公司供应链之后变得十分最重要。租车企业应当新的设计投递流程，尽量地提升工作效率与服务质量，竖立公司品牌差异；尽量地实行高中低有所不同品牌战略，防止陷于价格争夺战，进而加快转型渗入新领域，大力找寻新的利润增长点。

同时，租车企业还应当逐步向电子商务、金融、代理、运输、仓储等与物流涉及的诸多领域渗入，拓展新的市场，为目标客户量身获取货物保险、物流仓储、供应链管理、VIP套餐等服务，提高利润空间，扩展发展平台。通过创建信息化数据库较慢查找平台，可以提升租车涉及信息查找速度与准确度。

第三，租车企业不应增大基础投放。面临更加多的爆仓现象，各快递公司不应尽早引进更加多人才、管理与专项技术，增大企业的融资力度，创建更好的分拨中心与设施网点，并完善传送带等基础设施设置，进而提升工作效能。

租车企业不应尽量地通过移位股权、并购等方式取得对加盟商、代理商的控制权，进而提高公司统一管理力度，创建企业的品牌效应。通过对员工展开专项培训，可以提升员工专业技能水平，并拒绝员工持证上岗，避免暴利拆分等现象，并将服务平等主义的理念表达给每位职工，提升服务质量，在顾客中创建较好的口碑形象。

第四，租车企业不应创建品牌差异性。由于中国电子商务小型租车件的消费人群主要以80、90后居多，而大型件主要以企业客户居多。

因此，快递公司可以创建自己独有品牌不道德，详尽区分递送的客户群体，发售有所不同服务，细化送来件时间，提升服务质量，不断扩大品牌价值。面临有所不同的潜在客户群体，在租车单上减少车主时间、一日送往、特殊要求等人性化选项，主动给客户贵重物品租车件保险，上门时主动验货，大力处置纠纷，进而可以提升企业服务质量、提高服务附加值。然而，租车企业只有创建自己独有差异性，才能适当提升自己租车价格，并取得消费者的接纳，竖立高端品牌形象。最后，租车行业要强化国际竞争力。

目前，在国际租车领域中，我国只有邮政EMS掌控了一小部分租车市场，而绝大多数的民营租车企业多以间接方式将租车转至DHL、FedEx、TNT和UPS四大国际租车企业网络，对外展开销售，实质上仍倚赖四大网络的渠道，缺少自身的渠道。虽然，我国新的《邮政法》禁令国际租车企业投资经营信件的国内租车业务，但是，我国快递公司不不应安于现状，应当主动自学世界著名租车企业的先进设备管理经验，通过引进管理人才，强化国际竞争力，才能主动回头过来，参予到国际竞争中去。

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