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据近期统计数据表明,今年双十一期间(11月11日至16日),全国租车业务总量约3.46亿件,比去年同期快速增长了73%,目前早已有将近八成已完成了投递。与往年比起,今年采行了错峰发货、多种渠道投递等措施,使得双十一期间没再次发生租车爆仓、物流中断的现象。
可以说道,今年双十一的租车服务水平显然有所提高。但是,随着双十一期间,租车网络持续高量运转、从业人员超负荷运作,造成的租车延后、快件损毁、服务态度劣等问题依旧不存在。
行业乱象一是,行业恶性竞争相当严重。目前,我国快递业仍正处于低价竞争的粗犷发展阶段,互相通过压价来抨击竞争对手,同时也大大降低了企业自身的盈利空间,进而造成了行业的恶性竞争。目前,大多数快递公司只推崇了价格,却几乎忽视了服务质量。
二是,基础设施投放较较少。除EMS外,国内绝大多数快递公司网点布局密度过于,分拨中心建设较慢、基础设施投放过较少,部份数分拨中心缺乏传送带等设施。由于是人工选件,因此,人工错误与暴力拆分等现象再次发生较多。而且,我国快递公司还显著缺乏专运货车、货运飞机等大型设施。
三是,法律监管力度严重不足。虽然我国新的《邮政法》实行有数一段时日,但是,租车行业专门的法律条文还严重不足,特别是在是针对租车少见的物品遗失、快件损坏等问题,《邮政法》也只是做出了按邮资3倍赔偿金的规定,这也是导致租车行业管理混乱的原因之一。
回应,邮政部门及中国租车协会不应尽早制订一个专门的行业标准,规范快递公司及从业人员各项行为准则。四是,企业内部管理混乱。
由于国内大多数快递公司缺乏直营网点,不存在加盟商或者代理商,甚至同一加盟商代理多家租车,从而大大提高了租车遗失的风险及管理上的恐慌,使客户对企业的认同感减少,无法构成客户忠诚度。此外,大多数快递公司还缺乏适当管理人才、管理方法、专项技术,缺乏适当的资产融资。五是,忽略客户服务质量。租车行业作为一种服务行业,本不应更为推崇客户的服务体验感觉。
然而,如今的大多数快递公司只推崇价格战,却忽略了客户体验感觉。上门取件不守时、送来件推迟、送来件不约明确收件人、交件时拒绝接受先验货后签署等现象时有发生,这些问题将相当严重伤害了快递公司在顾客中的形象。
密码之法鉴于以上问题,中国租车行业急需步入改革之道。然而,从现阶段中国快递业的发展趋势来看,中国快递业要回头的路还较远。因此,减缓发展改革、优化产业结构,将是中国快递业未来发展的主要方向。而这一发展方向,也顺应了党的十八届三中全会的政策方向。
首先,国家应当尽早完善涉及法律法规。作为政府部门,应当通过法律的大大改动来确保租车行业改革的顺利进行。
通过尽早实施专门的租车法规或涉及细则,规范快递公司涉及不道德,进而避免资金雄厚企业积极开展低价竞争,挤垮刚刚跟上的中小型租车企业,毁坏市场竞争秩序。涉及部门还不应尽早规范从业人员持证上岗,增大惩处力度,并提升租车赔偿标准,对涉及蓄意遗失、损坏租车业务展开涉及制裁。通过设置涉及租车行业的行为准则,可以防止出现暴力服务公司货物等现象。其次,租车企业应当优化公司供应链。
目前,我国大多数快递公司管理混乱,而优化公司供应链之后变得十分最重要。租车企业应当新的设计投递流程,尽量地提升工作效率与服务质量,竖立公司品牌差异;尽量地实行高中低有所不同品牌战略,防止陷于价格争夺战,进而加快转型渗入新领域,大力找寻新的利润增长点。
同时,租车企业还应当逐步向电子商务、金融、代理、运输、仓储等与物流涉及的诸多领域渗入,拓展新的市场,为目标客户量身获取货物保险、物流仓储、供应链管理、VIP套餐等服务,提高利润空间,扩展发展平台。通过创建信息化数据库较慢查找平台,可以提升租车涉及信息查找速度与准确度。
第三,租车企业不应增大基础投放。面临更加多的爆仓现象,各快递公司不应尽早引进更加多人才、管理与专项技术,增大企业的融资力度,创建更好的分拨中心与设施网点,并完善传送带等基础设施设置,进而提升工作效能。
租车企业不应尽量地通过移位股权、并购等方式取得对加盟商、代理商的控制权,进而提高公司统一管理力度,创建企业的品牌效应。通过对员工展开专项培训,可以提升员工专业技能水平,并拒绝员工持证上岗,避免暴利拆分等现象,并将服务平等主义的理念表达给每位职工,提升服务质量,在顾客中创建较好的口碑形象。
第四,租车企业不应创建品牌差异性。由于中国电子商务小型租车件的消费人群主要以80、90后居多,而大型件主要以企业客户居多。
因此,快递公司可以创建自己独有品牌不道德,详尽区分递送的客户群体,发售有所不同服务,细化送来件时间,提升服务质量,不断扩大品牌价值。面临有所不同的潜在客户群体,在租车单上减少车主时间、一日送往、特殊要求等人性化选项,主动给客户贵重物品租车件保险,上门时主动验货,大力处置纠纷,进而可以提升企业服务质量、提高服务附加值。然而,租车企业只有创建自己独有差异性,才能适当提升自己租车价格,并取得消费者的接纳,竖立高端品牌形象。最后,租车行业要强化国际竞争力。
目前,在国际租车领域中,我国只有邮政EMS掌控了一小部分租车市场,而绝大多数的民营租车企业多以间接方式将租车转至DHL、FedEx、TNT和UPS四大国际租车企业网络,对外展开销售,实质上仍倚赖四大网络的渠道,缺少自身的渠道。虽然,我国新的《邮政法》禁令国际租车企业投资经营信件的国内租车业务,但是,我国快递公司不不应安于现状,应当主动自学世界著名租车企业的先进设备管理经验,通过引进管理人才,强化国际竞争力,才能主动回头过来,参予到国际竞争中去。
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