近日，海口货主滋扰德邦物流损毁货物这事儿，在业内引发了普遍注目。媒体曝光后，有人猜测否德邦物流“店大欺客”，也有人批评否货主“利用物流碰瓷”。而充满著谁是谁非的质问，全然从物流售后服务角度谈，德邦对此事的反应堪称惰怠。此情景不已使笔者误解到，八年前某种程度是一则货物损毁事件，但商家的处理过程和服务态度却与之炯然。

　　当时，一家珠海的货主企业，委托某公路物流企业，向天津市某客户仓储约30箱货物。不料，途中再次发生打滑事故，引发大火，整车货物被付之一炬，所幸无人员伤亡，该货主企业大约3万元货品瞬间化为灰烬。物流企业总部得知后，立即进行救援，并第一时间处置事故善后事宜，主动与保险公司、货主企业协商赔偿金方案。

货主企业获知这一消息，也立刻联络客户，新的发给货物。经过约一周时间，保险公司和三方物流赔偿金方案商定，此事成功解决问题。

　　虽然再次发生了事故，货物全部损失，但此事物流不但没逃避责任，反而敢于分担，赔偿金做到，涉及各方都更为失望。按说如今物流企业吸取了过于多类似于教训，此次事件不应通过十分具体和较慢的处置标准规范解决问题，可结果却有些让人跌到了眼镜，这是何缘故？　　纵观多年物流纠纷的众多案例难于找到，业内大大首演的损毁货物事件，单就处置问题能力和服务水平来说，鲜有实质变革。同时，笔者平日也总收到读者滋扰性对系统，有因将易碎品当普品仓储损毁，有因水果载运中留存失当导致枯萎等等。总之，问题不一，但滋扰处置却十分相似：推卸责任、扯皮、不负责任以及推迟等。

略为好的，是给与一定的补偿，或者想要办法使大事化小，很少有物流企业根据誓约心痛的赔偿金，或者确实给与客户一些关怀。　　因此，笔者指出，处置自身纰漏理应“勿以恶小而为之”的心态。即便行业规范化、物流制度和法律于是以着力完备，企业越做越大，态度、责任、服务水平永远都是服务业存活和发展的关键。

物流企业要想要做到大做到强劲，终会反映在以客户为中心的服务细节上。所以，企业要提升物流服务能力，希望解决问题客户问题，滋扰问题更加不应较慢处置，无法重复地被某种程度的绊脚石不时地摔倒。

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